河南通达起重设备有限公司
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造船门式起重机介绍：
造船门式起重机是一种大型起重设备，主要用于造船、修船和海上石油开采等行业。它通常安装在船厂的装码头或船上，具有起升高度大、工作幅度宽等优点。造船门式起重机一般由钢结构架桥架结构、轨道装置（滑车组）和液压缸驱动的支脚组成。当有载运行时，通过操纵台上的电控箱对各道轨进行控制升降；无载运行时靠液压缸驱动的支脚沿轨道移动而实现货物的上下运送作业。造船门式起重机具有单吊、双钩抬吊、三钩抬吊、船体分段空中翻身和空中微量旋转等多种功能，特别应满足船体分段的翻身和合拢作业要求。其特点**是起重量和跨度大、高度高，额定起重量至少100t以上，可达2500t；跨度一般大于40m，可达到约230m；主梁下盖板离地的高度在40m~100m之间。由于造船门式起重机跨度大，门架通常采用一侧刚性腿一侧柔性腿的型式，即一侧刚性支腿与主梁固接，另一侧柔性腿通过柔性铰与主梁连接。主梁有单主梁和双主梁两种。
造船门式起重机具有以下主要功能和特点：
- 具有单吊、抬吊、空中翻转、空中水平微转等多种功能，能够满足不同的作业需求，在各种复杂的起重场景中都能够灵活应对，提高工作效率。
- 门架有单主梁型和双主梁型两类供用户选择，为合理使用材料，主梁采用变截面优化设计。
- 门架刚性支腿有单主型和双柱型供用户选择。
- 上小车设有双主钩，分别置于主梁两外侧，但可单独或同时横向移动0-2m。
- 下小车设有主、副两钩，置于主梁**下方。
- 上、下小车可以相互穿越作业。
- 所有起升机构和运行机构均采用变频调速。
- 刚性支腿侧，主梁顶面调有转臂维修起重机，以完成上、下小车的维修作业。
- 为方便司机和维修人员上机，刚性支腿内设有登机电梯。
- 为防止暴风袭击，设有安全可靠的夹轨器、地锚、锚链等防风装置。
- 主梁设计：主梁是门架的主要承载构件，其设计应考虑跨度、载荷和刚度等因素。可以采用有限元分析方法对主梁进行静力学分析，以确定其应力分布和变形情况。同时，为了提高主梁的承载能力和使用寿命，可以采用高强度钢材和防腐涂层等材料。
- 支腿设计：支腿是门架的重要组成部分，其设计应保证门架的稳定性和可靠性。可以采用斜拉式支腿或H型支腿等型式，以提高支腿的承载能力和抗风能力。同时，支腿的设计应考虑与主梁的连接方式，以保证整体结构的稳定性。
- 整体优化设计：在主梁和支腿设计的基础上，应对门架进行整体优化设计。可以采用多目标优化方法，综合考虑结构、材料、工艺等方面的因素，以获得**的设计方案。同时，应考虑门架的制造、运输和安装等方面的因素，以降低制造成本和提高安装效率。
- 智能化设计：随着科技的不断发展，智能化设计已成为门架优化设计的趋势。可以采用计算机辅助设计、有限元分析软件等技术手段，对门架进行仿真分析和优化设计。同时，应结合物联网、大数据等新技术，实现对门架的实时监测和远程控制，提高门架的使用寿命和安全性。
- 大跨度和高起升能力：由于其门式结构，造船门式起重机能够跨越整个船坞进行分段吊运、组装，适用于大型船舶的制造和维修。同时，起重机的高度设计可以满足吊运、翻身大型船体的需求。
- 强大的承载能力：随着船舶制造业的发展，船体越来越大，一般的门式起重机已无法满足起吊需求。因此，造船门式起重机通常会选择与安装船体重量相匹配的起重机，具有较大的起吊吨位和自重。
- 复杂的电气结构：由于需要完成起吊、平移等简单的工作，还有分段翻身、**定位等工作，造船门式起重机的电气系统十分复杂。
